Туризм, логистика, ИТ-сфера: Гювен Сак о возможных направлениях экономического сотрудничества между Арменией и Турцией

Параллельно с процессом нормализации отношений между Арменией и Турцией активизировались и дискуссии о том, в каких экономических направлениях две страны смогут начать сотрудничество, и когда, наконец, в результате переговоров будут открыты границы и установлены дипломатические отношения.

Вместе с политическими переговорами уже предпринимаются и определенные шаги в направлении экономического сотрудничества. В частности, 2 июня 2026 года представители деловых кругов Армении и Турции встретились в Турции, в городе Карс для обсуждения возможностей сотрудничества. Место и даты новой встречи уже определены: вторая встреча с участием армянских и турецких бизнесменов состоится в Ереване в начале сентября 2026 года.

“Арменпресс” беседовал с генеральным директором Фонда исследований экономической политики Турции (TEPAV), экономистом Гювеном Саком, о возможностях экономического сотрудничества между Арменией и Турцией.

Гювен Сак подчеркнул, что до настоящего времени турецкие товары имели доступ на армянский рынок через территорию Грузии, и армянские товары также могли попадать на турецкий рынок по тому же маршруту, но возможное открытие границ между двумя странами откроет новый этап экономического сотрудничества, который повысит как конкурентоспособность, так и диверсификацию армянской экономики и будет очень полезен и для турецкой экономики.

“Сейчас мы ищем области, где можно наладить сотрудничество. В настоящее время мы рассматриваем два или три основных вопроса. Первый — это сотрудничество в сфере туризма между туроператорами двух стран.

Второй, я думаю, — это сотрудничество в области логистики, потому что маршрут TRIPP — не только эти 40 километров. Он будет идти на восток через Каспийское море в Центральную Азию с одной стороны и в Европу с другой. Поэтому необходимо сотрудничество в области логистической инфраструктуры. Мы также рассматриваем сотрудничество в сфере информационных и коммуникационных технологий. У Армении есть определенный потенциал в этой области. Мы ищем сотрудничество между турецкими и армянскими компаниями. Мы также можем говорить о сотрудничестве в пищевой промышленности, потому что по другую сторону пограничного перехода находятся сельскохозяйственные угодья. В Армении есть большие сельскохозяйственные угодья. Так что, возможно, удастся найти области сотрудничества в этом направлении, но посмотрим. Спешить не нужно”, — сказал Сак.

С точки зрения развития сотрудничества в туристическом секторе, турецкий экономист подчеркнул важность реконструкции исторического моста в Ани, протокол по которому Армения и Турция подписали в мае 2026 года.

Сак выразил мнение, что мост может стать символом не только транспортной доступности, но и взаимных туристических поездок, позволяя посетителям пересекать границу с одной стороны на другую.

Турецкий экономист затронул дискуссии в Армении о том, что открытие границы с Турцией нанесет ущерб армянской экономике и армянским производителям.

“Я впервые побывал в Армении примерно в 2008 году. Тогда этот вопрос активно обсуждался в армянских газетах. Подобные дискуссии велись и тогда, когда Турция подписывала соглашение о таможенном союзе с Европейским союзом. До 1996 года говорили, что в результате этого турецкая промышленность погибнет. Здесь будет продаваться европейская продукция, наши компании закроются и так далее, но этого не произошло. Соглашение о таможенном союзе оказалось очень полезным для конкурентоспособности турецкой экономики. Я думаю, то же самое произойдет и с Арменией, потому что есть сектора, где армянские компании и рабочая сила имеют больший потенциал. Есть сектора, где турецкие компании тоже могут преуспеть. Но важная задача — объединить эти конкурентные партнерства. Именно к этому мы стремимся. Это будет полезно для обеих стран”, — отметил глава TEPAV.

Гювен Сак также затронул тему транспортной доступности на Южном Кавказе и в регионе в целом, и в этом контексте вопрос о том, может ли тот факт, что концессионное управление армянской железнодорожной сетью осуществляется Россией через компанию “Южно-Кавказские железные дороги”, и станет препятствием для развития транспортной инфраструктуры.

Он выразил мнение, что концессионное управление армянской железной дорогой Россией не является препятствием для транспортного сообщения. Важный вопрос заключается в том, что существует необходимость в укреплении железных дорог внутри Армении, потому что оно не завершено, есть некоторые участки, которые в настоящее время не функционируют.

“Поэтому важно, чтобы велись переговоры с “Южно-Кавказскими железными дорогами” о том, хотят ли они делать новые инвестиции. Если они не собираются делать эти инвестиции, то необходимо найти механизм для завершения армянской железнодорожной инфраструктуры. Важным вопросом является наличие путей. И это включает в себя не только связь с Турцией, не только связь внутри Армении, важна также связь с Азербайджаном и, в конечном счете, связь также с Москвой, Ираном”, - подчернул Гювен Сак.