亚美尼亚共和国从未与任何一方讨论、目前未讨论、将来也不会讨论阿塞拜疆总统提及的术语及相关逻辑——总理发言人

应亚美尼亚国家通讯社请求，总理新闻发言人娜泽丽·巴格达萨良对阿塞拜疆总统的最新声明进行了评论。

提问：巴格达萨良女士，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫在国际媒体论坛期间谈及"赞格祖尔走廊"时声称，"阿塞拜疆的货物和公民不应遭遇亚美尼亚边防部门或任何其他人员"，并将该通道视为阿塞拜疆领土间"无障碍且安全的连接"。他表示，这一问题在阿布扎比与亚美尼亚总理会晤时也曾讨论。他还补充说，其境内不会存在"运营商、领土租赁或租借"。您如何评价这一声明？亚美尼亚在此问题上的立场是什么？

回答：亚美尼亚共和国从未、也绝不会与任何一方讨论阿塞拜疆总统所提及的术语及相关逻辑。亚美尼亚共和国与阿塞拜疆及国际其他合作伙伴所讨论的，始终是"和平十字路口"倡议。

亚美尼亚共和国还期待，通过阿塞拜疆共和国领土实现亚美尼亚共和国休尼克地区与亚美尼亚其他地区之间、以及亚美尼亚与第三国之间的交通运输畅通无阻。

相应地，亚美尼亚共和国也愿意通过本国领土，保障阿塞拜疆西部各地区与纳希切万自治共和国之间、以及阿塞拜疆与第三国之间的交通运输畅通。

这一切都必须在充分尊重两国领土完整、主权和管辖权，并遵循对等原则的基础上实现。亚美尼亚共和国在7月10日阿布扎比会谈期间，以及此前或此后，都未曾讨论过任何其他方案。

阿塞拜疆总统关于"阿塞拜疆公民不应遭遇亚美尼亚边防人员"的言论，完全超出了既有谈判的逻辑框架。这实质上是对亚美尼亚共和国的变相领土要求，不仅不可接受，更违背了迄今所有谈判和协议的精神与条文。

正如帕希尼扬总理在7月16日的记者会上所强调的，所有进入亚美尼亚领土的货物和人员（包括过境运输）都必须按照国际通行标准接受强制性的海关和边境检查。亚美尼亚共和国必须掌握相关信息——谁进入了我国领土？进入后是否已离境？

公民身份及其所持证件的真实性必须接受核查，若存在不符情况，则绝不允许其进入亚美尼亚共和国领土。亚美尼亚必须完全掌握过境货物是否已实际离境的信息，否则将可能成为走私活动失控的源头。

亚美尼亚必须对境内运输的货物种类实施全面监管。例如，若载有化学品的列车或货车发生事故，我国将直接承担其后果，而相关善后处置工作也将由亚美尼亚的国家机构负责。

在通过亚美尼亚共和国领土时，不可能存在不经过我国相关部门检查的情况。亚美尼亚和阿塞拜疆都承担着多项国际义务，例如预防和打击本国领土上各类国际犯罪行为的责任。各国履行这些义务的途径包括通过海关和边防部门等机构。因此，阿塞拜疆的声明从这个角度对亚美尼亚而言同样难以理解。

但正如帕希尼扬总理在7月16日的记者会上所强调的：这些检查可以在亚美尼亚共和国边境和海关站点通过现代技术手段实施，有时甚至无需直接接触——采用生物识别护照、货物在线申报和扫描等方式。这已成为当今世界多数国家通行的标准程序。

无论如何，过境亚美尼亚的列车车厢也必须加施铅封，以防走私货物被暗中转移。同时，过境运输还需缴纳国际通行的相关费用。

不同运输方式适用不同的费用标准：铁路运输、管道运输、货运卡车和客运车辆各有差异，有时国家间会基于互惠原则就关税达成协议。但无论如何，所有相关费用都必须按规定缴纳，亚美尼亚国家预算应从这些运输通道的运营中获得相应收益。

在安全方面，亚美尼亚共和国自行保障其境内道路、货物、运输工具及乘客的安全。根据"和平十字路口"倡议规划，相关交通通道将配备额外的安全保障机制，包括在亚美尼亚国家安全局框架下专门成立负责此事务的特设部门。

亚美尼亚共和国已准备好确保过境安全——无论是货物、运输工具、管道、电缆，还是乘客的安全。关于两国交通通道畅通所需的投资，每个国家都将自主决定适合自身的投资方案。帕希尼扬总理在7月16日的记者会上明确表示，亚美尼亚领土上的任何投资方案都不得损害亚美尼亚的领土完整、主权和管辖权。

提问：谈及阿塞拜疆境内通往亚美尼亚-伊朗边境的铁路建设时，伊·阿利耶夫表示其铁路建设已近完工，预计在不足一年甚至明年春季前完成阿方段工程。他声称，过去五年亚美尼亚方面未采取任何行动，并称该问题正被蓄意排除在议程之外。阿利耶夫表示，在这种情况下，"亚美尼亚成为过境国的可能性几乎为零，如果亚方继续阻碍这一进程，不仅将陷入交通孤立，还将面临政治孤立"。您如何评价阿方此类言论？

回答：关于解除地区交通通道的上述建议，亚美尼亚共和国政府已持续向阿塞拜疆提出。此外，去年还向阿塞拜疆提出了新方案：亚美尼亚机车在亚方驾驶员操作下，通过落实上述原则，可保障阿塞拜疆西部地区和纳希切万自治共和国与亚美尼亚休尼克地区及其他地区之间的铁路货运。帕希尼扬总理曾在"埃里温对话"论坛上公开谈及该提案。然而阿塞拜疆对这些建议或保持沉默，或予以拒绝。我受权重申亚美尼亚共和国已准备好落实所有上述解决方案。

关于铁路建设问题，阿塞拜疆境内修建的铁路也具有国内意义(连接巴库与阿西部地区)。亚美尼亚共和国只有在与阿塞拜疆达成协议的情况下，才有动力修建休尼克地区42公里长的铁路，因为未经阿方同意，该铁路甚至无法用于亚美尼亚国内货运。

因此，有关"亚美尼亚阻碍地区交通畅通"的指控是毫无根据的。只要与阿塞拜疆达成协议，亚美尼亚将立即启动相关铁路建设，事实上前期准备工作已在推进，例如在诺尔纳佐尔村修建新公路，目前该地汽车通行仍沿用旧铁路路基。

亚美尼亚共和国对解除与邻国间所有交通封锁持积极态度，其最有力的证明便是政府提出的"和平十字路口"倡议。该方案已由亚方官方代表在几乎所有国际场合进行推介。

提问：阿塞拜疆总统在谈及和平协议时表示，埃里温与巴库已非常接近签署该协议。但同时，他在协议预签的背景下，仍将修改亚美尼亚宪法和解散明斯克小组作为先决条件。现阶段，协议预签对亚美尼亚方面来说是否是一个可接受的选项？

回答：亚美尼亚共和国总理同样表示，亚美尼亚与阿塞拜疆已十分接近签署和平协议。关于解散明斯克小组机制及和平协议可能预签的问题，这对亚美尼亚共和国而言是可理解的议程，目前正在积极讨论相关实施条件。

就宪法相关问题，亚美尼亚总理多次声明：若和平协议签署后，亚美尼亚宪法法院认定其与宪法条款相抵触，总理本人将主动发起宪法修正程序。但目前并无此必要，因为亚美尼亚宪法法院已在2024年9月的裁决中明确认定，我国宪法不包含对任何国家的领土主张。帕希尼扬总理在《2021-2026年亚美尼亚政府计划2024年度执行报告》审议会议和"埃里温对话"国际论坛的讲话中，已对这些议题进行了全面阐述。

另外众所周知，帕希尼扬总理早在2018-2020年期间就启动了关于通过亚美尼亚新宪法的必要性讨论，目前该问题正处于积极的制度化讨论阶段。但这是亚美尼亚国内议程的问题，与同阿塞拜疆的谈判无关。

提问：在和平协议签署或预签署的谈判框架内，是否讨论了战俘及失踪人员释放的问题？  

回答:    帕希尼扬总理已声明，该问题在所有讨论中均被提及，当前谈判也不例外。