السلطات الأمريكية تضاعف تمويل صندوق مشاريع تريب+ وترفعته من 201 مليون دولار إلى 402 مليون دولار
3 دقيقة قراءة
يريفان في 4 أغسطس/أرمنبريس: ضاعفت السلطات الأمريكية تمويل صندوق مشاريع تريب+، فرفعته من 201 مليون دولار إلى 402 مليون دولار. ووردت هذه البيانات في قاعدة بيانات الإنفاق الحكومي الأمريكي الرسمية (USAspending.gov)، مشيرةً إلى أن أرمينيا هي الوجهة الرئيسية لهذا التمويل لتنفيذ المشروع. وتشير المعلومات إلى أن التمويل مرتبط بمبادرة "طريق ترامب للسلام والازدهار الدوليين" (تريب)، التي تهدف إلى إنشاء طريق نقل يمر عبر جنوب جمهورية أرمينيا لربط جنوب القوقاز بممر النقل عبر بحر قزوين. بحسب البيانات المنشورة، خصص مكتب الشؤون الأوروبية والأوراسية التابع لوزارة الخارجية الأمريكية منحة قدرها 201 مليون دولار لصندوق تريب+ للمشاريع في 30 يناير/كانون الثاني 2026، على أن تمتد فترة التنفيذ حتى 31 ديسمبر/كانون الأول 2036. وفي 16 يوليو/تموز عُدّلت شروط المنحة لزيادة التمويل إلى 402 مليون دولار، دون تغيير تاريخ انتهاء البرنامج. تأسس صندوق تريب+ للمشاريع في 26 يناير/كانون الثاني 2026، بعد أسبوعين من اجتماع وزير الخارجية الأرميني أرارات ميرزويان ووزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو في واشنطن. وفي ختام الاجتماع، نشر الطرفان وثيقةً تنص على تأسيس شركة، هي شركة تريب للتطوير، لتطوير وتنفيذ البنية التحتية لطريق تريب المار عبر جنوب أرمينيا. وستمتلك جمهورية أرمينيا 26% من الشركة، بينما ستمتلك الولايات المتحدة 74%. يُذكر أن صندوق تريب+ للمشاريع وشركة تريب للتطوير شركتان منفصلتان. يهدف المشروع الأخير إلى تطوير وتنفيذ مشروع بنية تحتية يمر عبر جنوب أرمينيا. ومن المقرر أن تعمل شركة تطوير تريب تحت رعاية مؤسسة تمويل التنمية الدولية الأمريكية (DFC). وعلى عكس شركة التطوير، تم إنشاء صندوق TRIPP+Enterprise كصندوق استثماري مستقل، وعُيّن رجل الأعمال كونستانتين سوكولوف رئيساً له. ووفقاً للمصدر يُدرج الصندوق أيضاً في قاعدة البيانات الرسمية للشركات المسجلة في ولاية ديلاوير تحت اسم صندوق Trans-Caspian Enterprise Fund. ويُشار إلى أن زيادة حجم التمويل الأمريكي تأتي في وقت تسعى فيه واشنطن إلى توسيع نطاق مشاركتها في تطوير النقل والعلاقات الاقتصادية في جنوب القوقاز، فضلاً عن دعم المشاريع التي تربط المنطقة بممر Trans-Caspian. ويرى واضعو المبادرة أن تنفيذ مسار تريب قد يؤثر ليس فقط على التجارة والخدمات اللوجستية الإقليمية، بل أيضًا على البيئة الاستراتيجية لجنوب القوقاز.