伊朗霍德罗作为伊朗最大的汽车制造商，虽然具备强劲的发展潜力，但因制裁影响其发展空间受到限制

伊朗霍德罗工业集团（Iran Khodro）是伊朗最大的汽车制造商。该公司成立于1962年，经过多年发展已成为伊朗汽车工业的领军企业，目前占据伊朗市场份额的48%至52%。

亚美尼亚国家通讯社代表团在访问伊朗期间，参观了伊朗霍德罗位于德黑兰的汽车制造厂，实地考察了汽车制造流程。

伊朗霍德罗公司国际关系专家阿里·霍斯拉维表示，该公司汽车生产所用设备及零部件的85%为伊朗本土制造，15%从其他国家进口。

负责设备生产的是伊朗霍德罗旗下子公司Sapko公司，该公司与伊朗境内500余家制造商建立了合作协议。

为Sapko公司提供服务的企业包括Itrac公司，该公司专门负责生产设备的检测工作。"汽车制造所需的所有设备都必须在Itrac接受检测，"霍斯拉维强调。

受制裁影响，伊朗霍德罗公司面临严峻的汽车出口困境。阿里·霍斯拉维详细说明：目前仅能维持对伊拉克出口，而此前年出口量曾达5万辆，尤其是俄罗斯。"

“我们曾在俄设有25家经销商，埃里温也设有销售点，但目前均处于停摆状态。现正全力突破贸易壁垒，希望至少能将最新车型Dera和Tara出口至邻国，但目前我们有问题。"霍斯拉维特别指出，叙利亚政权更迭后，对该国出口已全面中止。

霍斯拉维透露，目前公司正与伊拉克开展汽车联合生产，并与中国海马汽车保持密切合作。伊朗霍德罗年产量约70万辆，产品线除轿车外还涵盖巴士、小巴、卡车等多类车型。

公司首款车型为萨曼德（Samand），次款为润纳（Runna）。"此后我们陆续推出塔拉（Tara），最新产品则是豪华德朗（Dera），这是我们迄今最高端的车型。"霍斯拉维特别说明。

伊朗霍德罗生产线自动化率达80%，采用德国机器人组装技术。值得注意的是，在高度自动化背景下，公司仍维持着约2万名员工的规模。

在参观伊朗霍德罗德黑兰工厂期间，我们注意到员工队伍以年轻人为主。公司代表表示，管理层已制定年轻人才储备战略，坚信伊朗汽车制造业将持续发展并拥有广阔前景。

该公司生产的汽车在伊朗市场需求旺盛。由于伊朗对第三国进口汽车征收高额关税，国内市场主要消费本土制造的汽车，而伊朗霍德罗在这一市场占据主导地位。伊朗第二大汽车制造商是赛帕（SAIPA），此外还有其他本土车企以及来自各国的进口车。

若在德黑兰参观，便会发现中国品牌汽车比其他国家进口车更受欢迎，而知名德系和韩系品牌汽车则较为罕见。