Железнодорожная инфраструктура проекта TRIPP пройдет по маршруту Нрнадзор-Агарак - премьер-министр Армении представил подробности проекта.
6 мин. чтения
Реализация проекта «Дорога Трампа во имя международного мира и процветания» (TRIPP) является одной из предстоящих задач правительства Республики Армения, вытекающей из проекта «Перекресток мира».
По сообщению Арменпресс, об этом премьер-министр РА Пашинян заявил в Национальном Собрании, представляя программу правительства РА на 2026-2031 годы.
«Одной из ближайших задач правительства является реализация на практике проекта TRIPP, который вытекает из правительственного проекта «Перекресток мира» и является одним из важных практических результатов саммита в Вашингтоне 8 августа 2025 года. Проект TRIPP, который будет реализован на территории Республики Армения и основан на принципах территориальной целостности, суверенитета и юрисдикции Армении, положит конец блокаде Армении», — заявил премьер-министр.
По словам Пашиняна, блокада Армении уже частично преодолена, поскольку с ноября 2025 года азербайджанская железная дорога через Грузию открыта для импорта и экспорта из Армении, а с мая этого года —железная дорога Ахалкалаки-Карс.
«Сейчас турецкие дороги открываются и для армянских автомобилей через Грузию. Проект TRIPP, однако, откроет не только прямое железнодорожное сообщение между Арменией и Азербайджаном, включая сообщение между западными регионами Азербайджана и Нахиджеванской Автономной Республикой через территорию Армении, но и железнодорожное сообщение между северными регионами Армении и Сюникским районом через территорию Нахиджевана, тем самым интегрируя Армению в международную железнодорожную сеть», — подчеркнул премьер-министр.
Пашинян подчеркнул, что реализация проекта также откроет железнодорожное сообщение между Персидским заливом и Черным морем через территорию Ирана, Нахиджевана, Армении и Грузии, что является эпохальным изменением как для Ирана и Азербайджана, так и для Армении и Грузии. По словам премьер-министра, таким образом Армения получит железнодорожное сообщение с Ираном.
«Обращаю внимание на то, что железная дорога Персидский залив — Черное море не имеет прямого соединения с TRIPP, то есть она не является частью этого проекта, ее открытие станет одним из важных сопутствующих результатов разблокирования региональных коммуникаций.
Что касается самой железнодорожной инфраструктуры TRIPP, то очевидно, что она пройдет по маршруту Нрнадзор-Агарак, вдоль южной границы Армении, вдоль берега реки Аракс, по известному нам всем железнодорожному проекту, существовавшему еще в советские времена. Эта железная дорога соединит Армению с Россией и Центральной Азией через территорию Азербайджана, и понятно, что по ней будут осуществляться огромные грузоперевозки, особенно с востока на запад. Эти грузы неизбежно будут проходить через TRIPP по железной дороге Нрнадзор-Агарак.
Понятно, что грузы из Агарака будут поступать в Нахиджеван, и именно здесь возникает ситуация, управление которой имеет первостепенное значение для Армении. Ситуация такова: в советское время железная дорога из Нахиджевана проходила через поселок Ерасх в Араратской области, затем через поселок Ахурик в Ширакской области и далее в Турцию. Сейчас же мы видим, что международные инвесторы, воодушевленные проектом TRIPP и проявляющие большой интерес к инвестициям, ищут способы обойти участок железной дороги Ерасх-Ахурик. Они ищут схему, при которой после прибытия груза в Нахиджеван по железной дороге Нрнадзор-Агарак он продолжал бы свой путь на запад, не по армянской железной дороге, а в обход нее. Это большая проблема для нас, потому что в таком сценарии Армения теряет значительные доходы, инвестиции, потенциальные рабочие места и возможности развития», — сказал премьер-министр.
По словам Пашиняна, эти инвесторы, грузоотправители, продавцы и покупатели товаров хотят избежать железной дороги Ерасх-Ахурик, потому что этот участок железной дороги, хотя и полностью принадлежит Армении, находится в управлении Российских железных дорог, а сложные отношения между Россией и Западом, санкции, применяемые к России, вынуждают международных инвесторов, грузоотправителей и участников торговли избегать его, считая рискованным и не рискуя работать с инфраструктурой, которая прямо или косвенно подпадает под санкционные ограничения или представляет такой риск.
«Они считают, что, работая с такой инфраструктурой, они рискуют, особенно если учесть, что крупнейшими клиентами грузоперевозок через TRIPP будут те страны, которые ввели санкции против России», — заявил Никол Пашинян.