Магистраль Север-Юг, имеющая жизненно важное значение для Армении, на глазах у всех обретает четкие очертания - министр ТУИ

Финансовые и строительные возможности Армении не позволяют построить магистраль Север-Юг за 3-4 года, но приятно отметить, что эта автомагистраль, имеющая для нас жизненно важное значение, на глазах у всех обретает четкие очертания.

Об этом в интервью Арменпресс заявил министр территориального управления и инфраструктуры (ТУИ) Республики Армения Давид Худатян, говоря о ходе строительных работ на различных участках магистрали Север-Юг.

«Первый участок – это отрезок от Аштарака до Гюмри, строительство которого уже завершено, а строительство участка, ведущего к Арташату, было завершено давно и эксплуатируется уже довольно давно. Правительство также одобрило строительство участка улицы Шерама в Ереване. Это участок магистрали Север-Юг, по которому были судебные решения и постановления. Отрадно, что у нас уже есть решение по этому вопросу, и в ближайшее время наши партнеры из муниципалитета Еревана начнут строительные работы на этом коротком участке, после чего Ереван будет полностью соединен с Гюмри исключительно магистралью Север-Юг», – сказал Худатян.

Далее министр затронул 32-километровый участок Каджаран-Агарак, где уже выполнено около 45 процентов строительных работ. По словам Худатяна, иранская подрядная компания ведет работу достаточно хорошо и делает это в рамках графика, без существенных отклонений.

 «Это означает, что в начале 2028 или в конце 2027 года мы будем говорить об открытии и вводе в эксплуатацию этого участка, который значительно облегчит дорогу из Каджарана в Агарак и на границу с Ираном. Уклон новой дороги не превысит пяти процентов, в то время как у существующей дороги он достигает 12 процентов. Там есть серпантины, да и подъем на высоту 2535 метров над уровнем моря также создает определенные проблемы. Несмотря на то, что дорога там хорошо обслуживается, на указанной высоте часто бывают обильные снегопады, что затрудняет движение грузовиков, следующих в Иран и в Армению», — сказал министр ТУИ.

Он подчеркнул, что на этом участке находится имеющая большое значение для Армении инфраструктура,  которой раньше не было. Сегодня строится 15 мостов, в том числе несколько мостов длиной 300, 600, 700 метров. На упомянутом участке также строятся два тоннеля, один длиной около 400 метров, другой — более 500 метров. При разработке проектных решений длина этих тоннелей получилась больше запланированной. Худатян напомнил, что со времен обретения независимости из-за отсутствия тоннелей гражданам приходилось объезжать горы, преодолевая более 8, 9, а иногда и 10 километров.

«Тендерный процесс по Каджаранскому тоннелю практически завершен. Вскоре мы получим от банка утверждение подрядчика, и в летние месяцы строительная компания начнет там мобилизационные работы. 8-километровый Каджаранский тоннель станет крупнейшим инфраструктурным объектом в Республике Армения. Строительные работы запланированы на 5-6 лет. Параллельно мы ведем переговоры с нашими французскими партнерами, одной из ведущих европейских компаний, имеющей опыт строительства более длинного тоннеля в Альпах. В результате успешных переговоров будет подписано двустороннее соглашение. Они также начнут строительство Баргушатского тоннеля длиной около 8 километров. Тендеры на строительство дорог, которые сблизят и соединят тоннели, находятся на завершающей стадии. Строительные работы по этим дорогам начнутся в 2026 году», — уточнил министр.

По его словам, после всего этого участок Сисиан соединится с участком Каджаран-Агарак. Строительство этого участка в различных частях планируется завершить за 79 месяцев, что, по словам Худатяна, на самом деле не так уж и долго для подобной инфраструктуры.

«Далее мы перейдем к строительству дороги от Арташата до Сисиана, которая станет нашим самым длинным участком, строительство которого мы будем проводить поэтапно. Затем останется строительство участка объездной дороги от Гюмри до Бавры. У нас есть определенные проектные идеи, но работы, находящиеся на стадии тендера, мы переведем на стадию строительства, будем следить за их ходом в течение определенного времени, и только потом начнем новые проекты. Финансовые и строительные возможности Армении не позволяют нам построить магистраль Север-Юг за 3-4 года, но я рад, что она на наших глазах обретает четкую форму и что многие участки, включая участок от Гюмри до Аштарака, уже открыты для движения, а это значит, что нет необходимости ждать полного завершения проекта, чтобы использовать эту дорогу», — сказал министр ТУИ.