Pashinyan։ nous devons impérativement changer la logique de la gestion concessionnelle des chemins de fer arméniens

Le Premier ministre Nikol Pashinyan, a déclaré que l’Arménie entend revoir la logique de la gestion concessionnelle de son réseau ferroviaire, afin que les contraintes liées aux sanctions ne constituent pas un obstacle au développement du système ferroviaire national.

Il convient de rappeler que la gestion concessionnelle des chemins de fer arméniens est actuellement assurée par la Russie par l’intermédiaire de la société Chemins de fer du Caucase du Sud.

Le Premier ministre Nikol Pashinyan avait déjà abordé cette question auparavant, estimant que la gestion concessionnelle russe prive l’Arménie de certains avantages concurrentiels. Il avait proposé de confier la concession du réseau ferroviaire arménien à un État tiers ami à la fois de l’Arménie et de la Russie.

Du côté russe, plusieurs responsables ont déjà déclaré qu’ils ne jugeaient pas opportun de transférer cette concession à un pays tiers.

Selon Armenpress, lors d’une rencontre avec les habitants de la localité de Goght, dans la région de Kotayk, M. Pachinian a évoqué les développements liés aux communications régionales, soulignant que la Turquie construit actuellement la ligne ferroviaire Kars-Dilucu, sur le tronçon reliant Kars au Nakhitchevan, tandis que l’Arménie dispose déjà d’infrastructures ferroviaires prêtes à être exploitées.

« L’Arménie dispose déjà d’un réseau ferroviaire prêt à l’emploi, et c’est précisément ce réseau qu’il faut utiliser », a déclaré le Premier ministre.

Selon Nikol Pashinyan, à l’issue des études menées, le gouvernement est parvenu à la conclusion que le problème est lié au modèle actuel de gestion concessionnelle des chemins de fer arméniens.

« Étant donné que les chemins de fer arméniens sont sous concession russe et que la Russie entretient des relations complexes avec les pays occidentaux en raison des sanctions, les pays occidentaux cherchent des moyens de contourner cette situation », a-t-il indiqué.

Selon le Premier ministre, les entreprises internationales cherchent à éviter les risques liés aux sanctions et à trouver des voies sûres.

« Nous estimons qu’il est impératif de modifier la logique concessionnelle des chemins de fer arméniens, qui demeurent, soit dit en passant, la propriété à 100 % de la République d’Arménie. Cela est nécessaire afin que les obstacles liés aux sanctions ne deviennent pas un problème pour nos voies de communication et notre réseau ferroviaire », a déclaré M. Pashinyan.

Il a ajouté que l’Arménie poursuivra les discussions sur cette question avec ses partenaires, y compris la Russie.

Le Premier ministre a également annoncé que l’ouverture de la frontière et de la liaison ferroviaire entre l’Arménie et la Turquie est attendue lors de la prochaine étape.

« Dans tous les cas, le flux de marchandises d’est en ouest est si important que je suis convaincu que notre réseau ferroviaire fonctionnera avec une charge considérable et apportera des revenus importants à la République d’Arménie », a-t-il souligné.

Selon le Premier ministre, les partenaires internationaux ont également étudié les itinéraires routiers traversant le territoire arménien et sont parvenus à la conclusion que la route la plus courte entre l’est et l’ouest passe par les régions de Tavouch, Lori et Chirak.

« Il existe un fort intérêt d’investissement pour le développement des routes reliant la région de Tavouch à celle de Chirak, ainsi que pour la création de routes à péage destinées aux poids lourds », a déclaré M. Pashinyan.

Selon lui, ces projets permettront de générer des revenus supplémentaires pour l’Arménie.