باشينيان يقول أن أرمينيا تُناقش مع أذربيجان خيارات عديدة من شأنها تسهيل المرور عبر مسارات قدر الإمكان ولكن لا يوجد حالياً اتفاق واضح أو وثيقة موقعة

يريفان في 16 يوليو/أرمنبريس: أشار رئيس الوزراء الأرمني نيكول باشينيان في معرض حديثه عن رفع الحظر عن الاتصالات الإقليمية في جنوب القوقاز وتعهيد هذه المسارات إلى جهة أخرى، إلى أنه في إطار هذه القضية مع أذربيجان، تُناقش خيارات عديدة من شأنها تسهيل المرور عبر هذه المسارات قدر الإمكان، ولكن لا يوجد حالياً اتفاق واضح أو وثيقة موقعة.  وذكر رئيس الوزراء الأرمني نيكول باشينيان هذا خلال مؤتمر صحفي ووفقاً لباشينيان هناك العديد من حالات التعهيد المعروفة في أرمينيا اليوم، بعضها يمكننا الاكتفاء به، وبعضها الآخر لا يمكننا الاكتفاء به. "على سبيل المثال تُعهد إدارة مطار زفارتنوتس إلى جهات خارجية. لا أعتقد أن سيادة أرمينيا وولايتها القضائية وسلامة أراضيها قد انتهكت بأي شكل من الأشكال هناك. كما تُعهد إدارة شبكة المياه إلى جهات خارجية. في الماضي كانت لدينا خبرة في الاستعانة بمصادر خارجية في هايبوست وما إلى ذلك. كما تُعهد إدارة السكك الحديدية الأرمينية إلى جهات خارجية. والفارق هنا هو أن كلاً من سكة حديد أرمينيا ومطار زفارتنوتس ونظام المياه لا تزال ملكاً لجمهورية أرمينيا، وهذا أمر بالغ الأهمية"، أشار رئيس الوزراء. وفي معرض حديثه عن كل هذا في سياق طرق النقل أشار باشينيان إلى أنه يجري مناقشة إنشاء شركة لجذب الاستثمارات، لأن مشروع "مفترق طرق السلام" يتطلب إمكانات استثمارية هائلة ولكن من الضروري أيضاً تعزيز هذا الاستثمار بعوامل معينة. ووفقاً لرئيس الوزراء لا يقتصر برنامج "مفترق طرق السلام" على الطرق والسكك الحديدية فحسب، بل يشمل أيضاً خطوط الأنابيب: أنابيب النفط وأنابيب الغاز وخطوط الكهرباء وكابلات الاتصالات وغيرها وأضاف رئيس الوزراء: "هذا اقتصاد يجب إدارته وبناء اقتصاد قائم. هذا ما نتحدث عنه، وفي هذا السياق، والذي، بالمناسبة، وفقاً لمنطقنا، ينبغي أن يكون، بل ويمكن، ملكاً لأرمينيا والنقطة هنا هي إدارة هذا الاقتصاد وتنفيذ وظائف محددة فيه. بما أنك لم تطرح السؤال، ولكن هناك أيضاً نقاش واسع، لا سيما حول التأجير، بما في ذلك موضوع تأجير الأراضي، أود أن أقول إنه وفقاً لتشريعات أرمينيا، ما ذكرته للتو يُسمى حق البناء، ووفقاً لمنطقها، فإن الاستثمارات التي تُجرى بموجب هذا الحق تبقى أو تصبح ملكاً لأرمينيا بعد انتهاء هذا العقد"، وأوضح  باشينيان سبب عدم تمكنه من تقديم المزيد من التفاصيل، نظراً لكثرة الأفكار المطروحة والتي تمت مناقشتها بالفعل. ووفقاً لرئيس الوزراء الأرمني لو كان هناك اتفاق واضح مُبرم، لكان من الممكن مناقشة ذل  وقال: "لقد عرضتُ الآن نطاق المناقشات، وعند الحديث عن روابط النقل، من الضروري الأخذ في الاعتبار أن أرمينيا أشارت، في مشروع "مفترق طرق السلام"، إلى استعدادها أيضاً لتبسيط بعض الأمور المتعلقة بفك العوائق" وأضاف رئيس الوزراء: "هناك اليوم أيضاً تنافس بين دول العالم على دعوة شركات نقل البضائع والطاقة وغيرها للمرور عبر أراضيها. أود أن أقول إنه يجب أخذ ذلك في الاعتبار أيضاً"، كما أعرب عن استغرابه من الاعتقاد السائد بأن هناك في أرمينيا، على سبيل المثال، قوى تحاول تصوير إعادة فتح خط السكة الحديد عبرها على أنه مأساة، في حين أن المأساة تكمن في عدم وجود خط سكة حديد عابر يمر عبرها وقال باشينيان: "إذا كانت أرمينيا، ومتى أصبحت، وأنا متأكد من أنها ستكون، مفترق طرق لنقل البضائع الدولية، فسيصبح هذا عاملاً أمنياً بالغ الأهمية"، وأشار رئيس الوزراء إلى تبسيط عملية فتح القنوات الإقليمية، قائلاً إن ذلك يتعلق باستخدام تقنيات متنوعة مستخدمة في الممارسات الدولية، وأكد باشينيان: "من البديهي أن نجعل أرمينيا دولة عبور على المستويات الدولية والإقليمية والعالمية، وبالطبع يجب أن نسعى لتوفير أفضل الظروف الممكنة لإقناع المستثمرين الدوليين بأن هذا هو المسار الصحيح".