Железнодорожный мост через реку Ченаб - настоящее чудо инженерной мысли

Премьер-министр Индии Нарендра Моди 6 июня открыл железнодорожный мост мост через реку Ченаб. Самый высокий в мире железнодорожный мост соединяет долину Кашмира с остальной частью Индии.

Это не просто мост: это символ единства Индии, упорства и непреклонного духа в достижении невозможного.

Стальной арочный мост длиной 1315 метров, расположенный на высоте 359 метров над рекой Ченаб, может выдерживать высокие сейсмические нагрузки и сильные ветры. Он сократит время пути между Джамму и Шринагаром на два-три часа.

В тот же день премьер Моди открыл и мост Анжи. Это первый в Индии вантовый железнодорожный мост, построенный в одной из самых сложных местностей региона.  

Мост через реку Ченаб является частью проекта железной дороги Удхампур-Сринагар-Барамулла (USBRL), символического шага по укреплению связи между Джамму и Кашмиром. Дорога USBRL длиной 272 км и стоимостью около 43 780 крор рупий включает 36 туннелей общей протяженностью 119 км и 943 моста, обеспечивая железнодорожное сообщение с долиной Кашмира в любую погоду.

Председатель Всеиндийского совета по техническому образованию (AICTE) Т. Дж. Ситхарам, который был геотехническим консультантом по проекту моста через Ченаб, рассказал, что строительство этого моста - мечта, ставшая реальностью, плод 15 лет научной работы и усилий.

Он отметил, что ущелье Ченаб с его раздробленными скальными массивами, высокой сейсмической активностью и непредсказуемым рельефом требовало совершенно иного подхода к работе. Здесь речь не могла идти о простом применении теорий из учебников, а об адаптации к воле природы, обеспечивая при этом безопасность, прочность и устойчивость.

Когда вы смотрите на мост, который возвышается на высоте 359 метров над рекой Ченнаб и который даже выше Эйфелевой башни, вам хочется затаить дыхание. Мост Ченаба - это не просто техническое достижение. Это - история человеческих усилий, командной работы, с трудом достигнутых инноваций и, что наиболее важно, патриотической цели. 

Этот мост соединил долину Кашмира с остальной частью страны. Но что еще важнее, этот проект эмоционально объединил всех индийцев - инженеров, проектировщиков, рабочих и граждан ю вокруг общей мечты, и эта мечта наконец-то сбылась.

Доктор Г. Мадхави Латан, профессор Индийского института науки, был геотехническим консультантом по строительству железнодорожного моста через Ченаб. И когда СМИ и пользователи социальных сетей поспешили восхвалить его как единственного героя, стоящего за инженерным чудом, Латан отверг это, заявив: “Пожалуйста, помните, что я один из тысяч, кто заслуживает похвалы за мост через Ченаб”, - написал он на LinkedIn.

“Вся заслуга в планировании, проектировании и строительстве принадлежит Indian Railways и AFCONS. Пожалуйста, не делайте меня излишне известным”, - добавил он.

Он объяснил, что его вклад заключался в работе в специализированной области стабилизации склонов и проектирования фундаментов на сложных участках, что является важнейшей, узкоспециализированной ответственностью в проекте, который включал скоординированные усилия сотен инженеров, рабочих и проектировщиков на протяжении многих лет.